Три года назад Audi никогда не участвовала в Rally Raid, хардкорном, обожающем Ironman брате многодневного ралли, не говоря уже о культовом, но изнурительном двухнедельном ралли Дакар. Но Audi, раздвинувшая границы и покорившая множество автоспортивных дисциплин на протяжении своей истории (включая гонки на выносливость и Ле-Ман, ралли, DTM, IMSA и Формулу E), не боялась трудностей. На самом деле, она хотела сделать одну из самых сложных гонок в мире еще сложнее.

Целью проекта было стать первым производителем автомобилей, который применит электрифицированную трансмиссию в сочетании с эффективным преобразователем энергии, чтобы побороться за общую победу с конкурентами с традиционным приводом в самом сложном ралли мира. Немалый подвиг, особенно учитывая, что у него было всего три года, чтобы собрать эту сложную и сложную программу автоспорта. Из ничего.

А в преддверии ралли Дакар 2024 года руководители Audi дали ясно понять, что это их третья и последняя попытка одержать полную победу в Дакаре. Так что никакого давления.

Никакого давления, чтобы выиграть самое суровое событие в календаре автоспорта. Никакого давления, чтобы сделать это в последнюю возможность. Никакого давления, чтобы запятнать его безупречную историю автоспорта, особенно, если это производитель, синоним успеха в суровых условиях. О, и никакого давления, чтобы сделать это в концепции автомобиля, радикально отличающейся от всего, что когда-либо одерживало победу за 45 лет этого почитаемого внедорожного эндуро. Поговорим о новаторском духе.